케인오는 차이나-US 바다 화물운반 업무를 엽니다

케인오 네트워크는 30 일, 중국 상인에 의해 국경간 교통과 받침대 수출을 용이하게 하기 위한 최근의 이동 이내에 중국과 미국 사이에 창고 배달에 국제적 물류 서비스 유망한 항구를 도입했습니다.

국내 공장에서 미국에서 해외 저장소까지 상품을 옮기는 중국 제조사들이 30 일 이내에 그렇게 할 수 있다는 것을 차이나-US 해상화물 패키지가 보증한다고, 알리바바 그룹의 물류관리 무기는 일요일에 선언했습니다.

특별한 선적 항로가 관습적 경로와 비교해서 시간의 최고 30까지 퍼센트를 절약하고 상인들을 위한 물류 비용의 20 퍼센트를 절약할 수 있다고 케인오의 글로벌 공급망인 세계적 화물을 위한 해결책 매니저 케빈 건널목이 말했습니다.

"COVID-19 전국적 유행병이 세계적으로 공급망 봉쇄와 컨테이너 부족을 야기시켰다"고 건널목은 선전, 광동 지방에서 국경간 전자상거래 위의 엑스포 동안 말했습니다. "우리가 중국 위통들을 위해 운송 효율성과 더욱 산뜻한 비용을 향상시키기 위해 선적, 항구와 통관을 전체론적 서비스로 통합시키는다는 것이 이 배경을 상대합니다 "

저장 성에서 상하이, 닝보와 산동 지방에서 청도와 같은 항구 도시들에서 출발하면서, 공인된 선적 항로는 달마다 3척 선적 화물선을 운영합니다. 2,000-4,000 20피트 당량 단위의 선적 능력과 함께, 콘테이너선은 대략 15 일 만에 로스앤젤레스 또는 롱비치포트에 도달할 것으로 예상됩니다.

회사와 항구 간의 합의 하에, 2 일에 기다림 시간 단축되면서, 항구 트레일러는 케인오 상인들을 위한 상품을 얻는 것에게 우선 사항을 줄 것입니다.

컨테이너 등장의 폭주와 상품의 사재기를 다루기 위해, 케인오는 종류에 대한 포트 터미널과 다른 고객들을 위한 스택 컨테이너 근처에 심함 화물장을 구축했습니다. 이것이 고객들을 위해 매끄러운 픽업과고 경험을 보증하는데 도움이 된다고 건널목은 말했습니다.

국제적 컨테이너 수송력이 국제 시장에 개방되어 있는 채로 남아 있기 위해 중국을 위한 전략적 자원이라고 부회장과 베이징 기반을 둔 중국 컨테이너 산업 협회의 사무총장인 Li 무위안이 말했습니다.

"전염병이 경제가 차이 속도로 회복되면서 세계적 선박 산업에서 오랫동안 정착해 있는 균형을 탈퇴할 것이라고 " Li는 말했습니다. "중국은 차이나-유럽 철도의 개발을 강화하는 것을 포함하여, 글로벌 공급망의 안보와 안정을 보장하기 위해 다중 측정치를 취했습니다. 그러나 이러한 대책은 정상적으로 시간이 걸리고 많은 인프라 입력이 그것의 개발을 지원하도록 요구합니다 "

금년 초 이후로, 케인오는 현재 COVID-19 재기에 의해 만들어진 국경간 물류관리 병목을 다루기 위해 일련의 법안을 공개했습니다.

대책은 네개의 중요한 면 창고, 통관, 국경간 선적과 배달 안으로 결함 가을에 달려들기 위해 도입했습니다.

예를 들면, 회사는 1일에서 2 일 전국적 유행병때문에 늦어진 세관 선언 절차를 촉진하기 위해 지역 세관 에이전시를 대등하게 되기로 약속하고 이내에 과제의 완료를 보증합니다.

그것은 또한 라틴 아메리카에서 1주일에 8 전세기를 운영하고 주간 단위로 대한민국으로 향한 6척 선박을 파견합니다.

지난 달에 협회에 의해 출판된 연구에 따르면, 국경간 짐함운수는 유행성 지정학적인 상황과 같은 다양한 요인과 다른 시장의 결과적 경제 전망의 주로 충돌된 경기변동주 분야입니다.

산업적 체인과 공급망이 대단히 서로 얽히고, 국제무역 안보의 핵심을 잡는다고 보도는 밝혔습니다. 국제 운송 인권과 수송력을 강화하고, 국제적 규칙을 공식화하는 데에 참여하면서, 키 레버는 강화 기술을 전략적 신흥 공업에 포함시킵니다.